Kabelboomsystemen voor auto's zijn relatief zwakke en gemakkelijk beschadigde onderdelen. Tijdens de ontwikkeling en het gebruik van het voertuig komen regelmatig voertuigstoringen als gevolg van bedradingsproblemen voor. Dit artikel vat hoofdzakelijk systematisch de faalproblemen samen die worden veroorzaakt door het kabelboomsysteem in het voertuigproductieproces, en stelt verbeteringsmaatregelen voor op basis van het PDCA-schema, dat effectief de faalwijzen van de kabelboom in het voertuigontwikkelings- en fabricageproces controleert.
Met de aanzienlijke toename van het aantal circuits en het energieverbruik in auto's is het een probleem geworden waarmee de autoproductie-industrie geconfronteerd wordt hoe effectiever en rationeler een groot aantal voertuigbedradingsbomen in een beperkte autoruimte kan worden geplaatst. Dit artikel vat de problemen met defecten aan kabelbomen in de autoproductie samen, vat ze samen en organiseert ze, en stelt verbeteringsplannen voor, die een zekere leidende rol spelen bij het ontwerp en de lay-out van kabelbomen voor auto's.
1 Indeling en storingsmodi van de kabelboom voor auto's
1.1 Indeling van de bedrading voor auto's
Met de ontwikkeling van voertuigveiligheid, intelligentie en comfort nemen sensoren, camera's en ECU's een bepaalde hoeveelheid ruimte in beslag, waardoor de lay-outruimte voor de kabelboom steeds smaller wordt. Tegelijkertijd betekent de toename van het aantal functies dat het aantal en het volume van de draden blijft toenemen. De montage en demontage van voertuigen en het transportgemak stellen ook hogere eisen aan kabelbomen.
Figuur 1 toont het bedradingsschema van een bepaald voertuigmodel. Om het transport en de montage te vergemakkelijken, is de gehele voertuigkabelboom in 10 delen gesneden.
1.2 Storingsmodi van autokabelbomen
De kabelboom is een relatief zwak onderdeel van het voertuig. Het kan gemakkelijk beschadigd raken of kapot gaan, zowel tijdens de productie, de montage als het daaropvolgende gebruik. Het artikel sorteert de faalwijzen van kabelbomen op basis van verschillende aspecten, zoals de productie van kabelbomen, het transport, de assemblage van voertuigen en het daaropvolgende gebruik, en analyseert typische problemen.
1.2.1 Productiefout van de kabelboom
Kabelbomen voor auto's bestaan voornamelijk uit draden, aansluitingen, connectoren, wikkels, nietjes en draadgootbeugels. De samenstelling van onregelmatige onderdelen maakt de productie van kabelbomen tot een arbeidsintensieve industrie met weinig automatisering.
Talrijke handmatige handelingen beïnvloeden de standaardisatie van kabelbomen, dus falen tijdens het productieproces van kabelbomen is een willekeurige en oncontroleerbare storingsmodus. Tabel 1 toont de meest voorkomende faalwijzen van kabelbomen voor auto's tijdens het productieproces. De productiekwaliteit van kabelbomen moet in alle aspecten van de productie worden gewaarborgd: het vaststellen van redelijke specificaties en parameters voor mechanische apparatuur, het opzetten van gestandaardiseerde handmatige handelingen en vergelijkingspanels, en ten slotte het uitvoeren van steekproeven en uitgebreide inspecties van kabelbomen om de productiekwaliteit van kabelbomen te garanderen. kabelbomen.
1.2.2 Fout bij het monteren van de kabelboom
De lay-out van de kabelboom op het eigenlijke voertuig wordt opgedeeld in meerdere delen op basis van het assemblageproces van het voertuig, waardoor de montage en het onderhoud worden verbeterd. Tegelijkertijd betekent de toename van kabelboominterfaces en positioneringsonderdelen echter dat de kans op storingen toeneemt. Het artikel classificeert en vat de foutgevallen samen die zich hebben voorgedaan tijdens het assemblageproces van het voertuig om de assemblagebetrouwbaarheid van de kabelboom te verbeteren.
De montage van de kabelboom gaat vrijwel verder van het eindmontage-interieurstation naar het eindmontagestation. De overspanning is zeer groot en er zijn veel contactvlakken. Door de faalwijzen en manifestaties ervan te combineren, kan het grofweg worden onderverdeeld in vast falen (40%), functioneel falen (20%), cosmetisch falen (20%) en andere faalmodi (20%).
1) Er is sprake van een mislukte bevestiging wanneer de positioneringsdelen van de kabelboom zelf loskomen bij de bevestigingsgaten of banden. Dit type storing heeft geen invloed op het functioneren en gebruik van het gehele voertuig.
2) Functioneel falen is een relatief ernstige storingsvorm, waardoor een bepaalde functie van het gehele voertuig verloren gaat, wat de veiligheid van de auto en de bestuurder ernstig in gevaar brengt.
3) Cosmetisch falen is een vorm van falen die de perceptie van de klant beïnvloedt.
Kabelbomen worden vaak op plaatsen aangebracht die niet gemakkelijk door klanten worden waargenomen. Door factoren zoals het proces of de ruimte van de leverancier van de kabelboom kan de montage van de daaraan bevestigde onderdelen echter worden beïnvloed, waardoor aanpassings- of esthetische problemen kunnen ontstaan. Voor dergelijke problemen is het bij het vroege ontwerp noodzakelijk om te overwegen of het bewegingsomhullende gebied van de kabelboom of connector in contact is met de omringende componenten.
Er bestaat een risico op interferentie, dus kies de juiste positie om de vaste punten te plaatsen om ervoor te zorgen dat de esthetiek wordt verbeterd en tegelijkertijd aan de functie wordt voldaan.
1.2.3 Probleem met duurzaamheid van de kabelboom
Duurzaamheidsfalen is een storingsmodus die ontstaat in de tussenliggende schakels naarmate de auto wordt gebruikt. Het komt willekeurig voor tijdens de levenscyclus van de auto en is onvoorspelbaar. Als het eenmaal mislukt, zal het grote klachten van klanten over het merk veroorzaken. Dit type storing treedt meestal op in het omhulselgebied van bewegende delen en treedt op nadat de kabelboom een bepaalde mate van slijtage heeft bereikt. Het is dus niet eenvoudig om in een vroeg stadium te detecteren.
Samenvattend moet de lay-out van de kabelboom in het bewegingsbereik strikt worden gecontroleerd, en moeten strikte evaluatienormen worden gevolgd voor de slijtage van de kabelboom.
2 Maatregelen om de betrouwbaarheid van het kabelboomontwerp te verbeteren
Het ontwerpen van kabelbomen is een proces van voortdurende verbetering en optimalisatie, en de gehele levenscyclus ervan moet in ogenschouw worden genomen.
In de vroege stadia van het voertuigontwerp worden de lay-out en het bewegingsbereik van de kabelboom volledig overwogen en geïdentificeerd. Tegelijkertijd worden, in combinatie met DV/PV-testen van kabelboomcomponenten, de zwakke schakels in het ontwerp voortdurend versterkt. Ten slotte wordt er voortdurend aandacht besteed aan de daadwerkelijke voertuigassemblagefase en de aftersalesfase. , en tegelijkertijd de problemen die zich hebben voorgedaan classificeren en samenvatten, en deze meenemen in de vroege ontwikkeling van het volgende model, waardoor herhaling van problemen wordt vermeden en de consistentie tussen virtueel ontwerp en echte voertuigprestaties wordt verbeterd.
3 Conclusie
Lijnen zijn een soort onderdelen die gevoelig zijn voor problemen in het voertuigsysteem. Alleen door adequate pijpleidingbeoordelingen uit te voeren in de vroege ontwerp- en projectfasen kunnen lijnproblemen effectief worden beheerst. Dit artikel combineert de voorbereiding van de kabelboom van een bepaald voertuigmodel zelf en het assemblageproces van het voertuig om de verschillende faalwijzen en controlemethoden van de kabelboom samen te vatten. Tegelijkertijd stelt het een controlemethode voor de kabelboom PDCA voor. Gecombineerd met de latere faalmodi worden geïntegreerde simulatie en dynamische envelopvirtualisatie uitgevoerd in de vroege fase van de lay-out van de kabelboom. De analyse verbetert de kwaliteit van de kabelboomontwikkeling en biedt een goede referentie voor de kabelboom in de vroege ontwerpfase.